HomeSklep

Mechanizm korbowy 12V CAMPAGNOLO CHORUS ULTRA-TORQUE

Product image 1
1 / 3

Mechanizm korbowy 12V CAMPAGNOLO CHORUS ULTRA-TORQUE

Model Mechanizm korbowy 12V CAMPAGNOLO Chorus to koncentrat technologii, z jednokierunkową konstrukcją korby z włókna węglowego wykonaną bezpośrednio w formie. W połączeniu ze stalową osią Ultra-Torque zapewnia doskonałą sztywność i optymalny transfer mocy.

Oprócz wysokiego poziomu wydajności, system mocowania tarczy 123 mm BCD jest bardzo wszechstronny, kompatybilny z tarczami 52/36 i 50/34 oraz zupełnie nowymi zębatkami 48/32.

Tarcze są obrabiane powierzchniowo, a dolna tarcza ma symetryczne zęby, aby zapewnić płynną transmisję nawet przy skrzyżowanym łańcuchu i wydłużyć żywotność mechanizmu korbowego.

Model Mechanizm korbowy 12V CAMPAGNOLO Chorus to koncentrat technologii, z jednokierunkową konstrukcją korby z włókna węglowego wykonaną bezpośrednio w formie. W połączeniu ze stalową osią Ultra-Torque zapewnia doskonałą sztywność i optymalny transfer mocy.

Oprócz wysokiego poziomu wydajności, system mocowania tarczy 123 mm BCD jest bardzo wszechstronny, kompatybilny z tarczami 52/36 i 50/34 oraz zupełnie nowymi zębatkami 48/32.

Tarcze są obrabiane powierzchniowo, a dolna tarcza ma symetryczne zęby, aby zapewnić płynną transmisję nawet przy skrzyżowanym łańcuchu i wydłużyć żywotność mechanizmu korbowego.

Wybierz Uzębienie
Wybierz Długość
Od $151.81

Oryginalna: $433.73

-65%
Mechanizm korbowy 12V CAMPAGNOLO CHORUS ULTRA-TORQUE

$433.73

$151.81

Description

Model Mechanizm korbowy 12V CAMPAGNOLO Chorus to koncentrat technologii, z jednokierunkową konstrukcją korby z włókna węglowego wykonaną bezpośrednio w formie. W połączeniu ze stalową osią Ultra-Torque zapewnia doskonałą sztywność i optymalny transfer mocy.

Oprócz wysokiego poziomu wydajności, system mocowania tarczy 123 mm BCD jest bardzo wszechstronny, kompatybilny z tarczami 52/36 i 50/34 oraz zupełnie nowymi zębatkami 48/32.

Tarcze są obrabiane powierzchniowo, a dolna tarcza ma symetryczne zęby, aby zapewnić płynną transmisję nawet przy skrzyżowanym łańcuchu i wydłużyć żywotność mechanizmu korbowego.